傳聞終于塵埃落定。比亞迪(002594,股吧)(SZ.002594)7月21日晚間發(fā)布公告，確認引入新的機構(gòu)投資者，其中包括盛傳已久的三星，后者的全資子公司上海三星半導(dǎo)體有限公司將出資30億元獲得比亞迪約2%的股份，成為比亞迪的第九大股東。

　　公告表示，此次非公開發(fā)行股份數(shù)量約為2.5億股，實際發(fā)行價格為57.4元/股，一共募資約145億元，資金將用于鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)、新能源汽車研發(fā)以及償還部分銀行貸款補充流動資金。包括上海三星在內(nèi)的6家機構(gòu)認購。

　　新股發(fā)行后比亞迪控股股東王傳福的直接持股比例由 20.70%下降到18.79%，但是仍然為公司的實際控制人，比亞迪的管理層結(jié)構(gòu)不會因為這次非公開募股發(fā)生重大變化。上海三星獲得比亞迪1.92%股份，位列其發(fā)行完成后股東第9位。

　　比亞迪上一次引入戰(zhàn)略投資者是在2008年，引入的是巴菲特領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾·哈撒韋，這輪非公開發(fā)行之后，伯克希爾的持股比例降低至8.25%

　　比亞迪股份計劃通過這次非公開發(fā)行A股募集150億元，其中60億元投資于鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目，建成后年電池產(chǎn)能將新增6Gwh。另外，50億元投資于新能源汽車研發(fā)，包括雙模車，純電動汽車和客車，剩余的40億元用于補充流動資金及償還部分銀行貸款。

　　比亞迪股份此次實際募集資金約145億元，上述公告表示，上述投資計劃不足部分將由公司以自有資金或通過其他融資方式自籌資金解決。

　　“三星電子參與比亞迪 A 股非公開發(fā)行主要基于對比亞迪長期發(fā)展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。”7月15日，比亞迪發(fā)布的公告中表示。

　　事實上，三星電子和比亞迪一直都有合作關(guān)系。三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導(dǎo)體和液晶顯示器，而比亞迪一直為三星提供低端電池，滿足智能手機的生產(chǎn)需要，但是由于智能手機增長遇到瓶頸，互聯(lián)網(wǎng)概念和電動汽車大行其道，汽車電子和電池被認為是未來的發(fā)展方向。

　　市場咨詢企業(yè)Gartner預(yù)測，到2020年，全世界的馬路上將會出現(xiàn)至少2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　2015年12月，三星宣布成立新的業(yè)務(wù)部門，主要研發(fā)汽車電子零部件和自動駕駛技術(shù)。這一部門獨立于三星原有的三大業(yè)務(wù)部門，其三大業(yè)務(wù)部門包括手機、家電和電子組件等。

　　比亞迪此前堅持采用磷酸鐵鋰電池路線，但是以LG，松下，三星為代表的日韓電池公司采用的是三元材料技術(shù)路線。兩種技術(shù)路徑的結(jié)合，再加上三星在汽車電子方面已經(jīng)積累的優(yōu)勢，或許可以為比亞迪的未來帶來更多的想象空間。

　　因為政策鼓勵，中國去年就已經(jīng)成為全世界最大的新能源汽車市場，比亞迪是電動車市場的佼佼者，而日韓等電池生產(chǎn)商早已將目光鎖定在中國，加大了投資力度。去年10月份，三星SDI在中國西安的工廠開始投產(chǎn)，但是日韓廠商在國內(nèi)發(fā)展的并不順利。

　　根據(jù)工信部6月20日公布的符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)中，包括三星SDI和LG在內(nèi)的國際知名企業(yè)依然沒有上榜，這意味著使用上述公司電池產(chǎn)品的車型無法獲得政府補貼，而三星和LG將會為此損失中國車企的大筆訂單。

　　三星入股被認為是在向中國政府示好，從而實現(xiàn)“曲線救國”。如果這一招靈驗，有可能會引發(fā)其它日韓電池廠商的效仿。

　　毫無疑問，電動汽車是大勢所趨，雖然現(xiàn)在看來，比亞迪和三星的合作范圍只局限于電池和電子領(lǐng)域，但是三星的競爭對手蘋果已經(jīng)蠢蠢欲動，并且已經(jīng)組建了一個相當規(guī)模的研發(fā)團隊，所以不排除三星未來和比亞迪在電動汽車生產(chǎn)方面會有進一步合作的可能性。

　　7月21日，比亞迪報收61.94元，微跌0.9%。