滴滴監(jiān)管缺位：不審核三證就可注冊，車主可利用多個手機隨意注冊搶單。

　　一人6個手機，拼單載客，隨意強加錢……感覺被坑的楊先生跟記者算了一筆賬，這種車主的月收入可達到近4.5萬元，而這樣暴利正是依附于滴滴對順風(fēng)車監(jiān)管的漏洞。

　　昨日，長江商報記者進行滴滴順風(fēng)車主注冊時發(fā)現(xiàn)，不用驗證，無需三證審核，提交基本信息就可以搶單上路了。

　　瘋狂接單一天“營收”1500元

　　“不算我們這單，這位車主當天已經(jīng)掙了1400元。按照這個算法，以我們這趟5個人為例共接三單，平均每單60元左右的話，這一趟差不多接近180元。此外車主還要求分攤過橋費，加上收取的額外費用近30元，車主一天的收入就可達1500元以上�！睏钕壬�算的這筆賬顯示，車主月收入可達到4.5萬元。

　　事實上，沒牌照、沒上保險、使用二手車，這種行車過程也沒有特別多的成本。楊先生和車主交談了解到，除了偶爾交一個進入停車場的個位數(shù)停車費和油費，這輛車基本上很少有其他費用產(chǎn)生。

　　據(jù)車主介紹，他最早的時候，一般在早上五六點開工，然后中午在停車場休息約兩小時，就一直工作到晚上了。

　　這樣算來，車主從早上五六點到晚上十一點以后，一共工作了近15個小時。

　　“他拉我們的時候，因為犯困，已經(jīng)有些精神恍惚了。而為了解困，車主就開始吃甘蔗，但是他邊吃甘蔗還邊超速，最快將近140碼，市區(qū)里面車速也達到120碼，我們坐在里面簡直是心驚肉跳。”楊先生表示，超速在這位車主看來是一件值得炫耀的事，車主還自稱開車的時候可以邊吃熱湯面、邊玩手機邊開車。因為沒有車牌號，攝像頭也拍不到他，這讓他在行駛過程中更沒有顧忌。

　　一個月賺4.5萬，一年就賺幾十萬，但這在該車主看來并不滿足。該車主自稱，除了自己接單之外，還請人幫忙代接單，這輛車一個月就換了三次機油，跑了1.74萬公里。

　　據(jù)記者了解，普通車一般跑5000公里才換一次機油，平均每天跑50公里的話，需要3—4個月才換一次機油。

　　“只要沒有欄桿的地方，他基本上都不用交錢。”楊先生估算，如果以這種行車接單記錄換算成順風(fēng)車費用來算，三年買套別墅似乎都不成問題。而車主自己也開玩笑說，在鄉(xiāng)下搞個別墅再買輛車就不干了。

　　管理粗放無需三證審核就可注冊

　　上車后發(fā)現(xiàn)有同樣被騙拼單的乘客，順不順路車主說了算……是誰放縱了這位順風(fēng)車司機？

　　該車主自稱，做這一行有將近四個半月，基本上就是順風(fēng)車推出來沒多久他就在這么做，主要原因就是鉆滴滴對于順風(fēng)車司機監(jiān)管的漏洞。

　　昨日，記者專門體驗了一次滴滴順風(fēng)車司機注冊。通過第一步填上城市、車牌號和汽車品牌，進入第二個頁面，填上姓名、身份證就算注冊基本完成了。至于后續(xù)的駕駛證、行駛證照片、手持身份證和人車合影照，記者在都沒有提交的情況下，居然可以接單了。

　　也就是說，如果車主分別用不同的手機號注冊不同的車牌號去接單，比如，車主用一輛武漢哈弗的車，虛擬了一個遼寧的車牌號，然后又虛擬一個遼寧本田的車牌號，這樣的話，就可以接到多個訂單進行拼車，這樣就等于是鉆了滴滴的漏洞，也從側(cè)面反映出滴滴本身在監(jiān)管上就存在問題。

　　此外，記者在楊先生和熊先生提供的圖片上看到，該車主的行車記錄上顯示出行七次。

　　但楊先生認為，該車主應(yīng)該不止出行過七次，“從他的工作時間來看，一天不止接了7單�！倍�這7單當中，對于溝通順暢、干凈整潔、準時到達等好評，也可能是刷單所評。

　　搶單漏洞訂單不取消也可繼續(xù)接單

　　“他要我們自己取消訂單交現(xiàn)金，不讓我們用滴滴付款，就是不想接到顧客投訴，也方便以后接單。”雷先生在不愿意和車主起沖突的情況下，支付了73元的現(xiàn)金。但是截至記者發(fā)稿時，楊先生和雷先生也沒有取消他們的行程訂單。

　　為了驗證訂單不取消對順風(fēng)車司機出行是否有影響，記者在一個訂單未結(jié)束的情況下，成功接到另一單順風(fēng)車訂單。這就說明，即使訂單不取消，滴滴順風(fēng)車司機也可正常接單，絲毫不受影響。而一旦乘客自己取消訂單，則對司機更沒有影響了。

　　此外，除了好評之外，記者在車主的公開信息上并未看到負面評價，而這些也與滴滴對順風(fēng)車主的注冊要求不嚴有關(guān)。

　　在該車主的個人信息一欄，并沒有本人的真實照片。而在后續(xù)手持身份證和人車合影照等不齊全的情況下就可接單，這也給車主很多鉆漏洞的機會，一旦這個賬號投訴過多，或是被封，即可迅速注冊一個新的賬號繼續(xù)接單盈利，絲毫不受注冊門檻所限，而這些對于乘客而言，也間接造成了諸多不安全因素，正常權(quán)益難以得到保障。

　　自滴滴軟件上線以來，就迅速在市場中脫穎而出。今年7月，滴滴快的宣布完成20億美元的融資，公司估值達150億美元。這是迄今為止全世界規(guī)模最大的一筆非上市公司融資，也是中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模的融資。與此同時，經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立的從事外匯資金投資管理業(yè)務(wù)的國有獨資公司中投，已經(jīng)承諾投資滴滴快的，作為滴滴快的近期融資的一部分。如此突飛猛進之態(tài)勢，也讓業(yè)界想象，曾被冠以“黑車”帽子的滴滴或離“轉(zhuǎn)正”為期不遠？

　　然而，正值滴滴與各相關(guān)職能部門緊密聯(lián)系的的關(guān)鍵時期，卻被爆出一人6個手機，順風(fēng)車拼單載客，隨意強加錢，滴滴出行是否應(yīng)該對平臺的管理做出深刻的反思？

　　乘客錄下的部分車主錄音

　　“最多時候一輛車帶過9名乘客�！�

　　“我可以邊吃熱湯面、邊玩手機邊開車”

　　“牌照塞在后備行李箱里，不拿出來就可以闖紅燈、違章變道。”

　　“曾經(jīng)有乘客與我爭執(zhí)，我直接把車停到二七長江大橋的橋中段，把乘客趕下了車�！�