中國在大宗商品市場中的分量已受到越來越多的關注。今年以來，以鋼鐵、鐵礦石為代表的“黑色系”中國商品牛市讓海外投資者格外眼饞卻苦于投資無門。納斯達克(Nasdaq)發(fā)現(xiàn)了這筆好生意，打算在新加坡推出中國商品期貨交易。

　　據(jù)英國《金融時報》近日報道，納斯達克正計劃推出在新加坡交易的離岸期貨合約，為投資者提供直接投資中國船運、鐵礦石及原油市場的渠道，從而加入到了其他多家交易所大力開展的亞洲衍生品交易業(yè)務的廣泛行動中。

　　不過，雖然交易量龐大，但對于資本市場尚未完全開放的中國來說，要搶得大宗商品定價權還在路上。

　　納斯達克來分“蛋糕”

　　今年4月左右，中國交易商和投資者涌入大宗商品市場，鋼鐵和鐵礦石價格隨后上漲，“黑色系”商品價格一度漲逾50%。為了方便海外投資者分享中國紅利，納斯達克試圖在新加坡推出離岸期貨合約，將為投資者提供直接投資中國船運、鐵礦石及原油市場的渠道。

　　納斯達克大宗商品交易全球主管漢娜·約翰松表示，納斯達克相信新產品能幫助滿足離岸投資者的需求，這種方式與香港和倫敦的離岸人民幣交易十分類似�！拔覀兿Ｍ�探索能夠切實地連接這兩個市場的途徑�！彼�指的是中國內地和中國境外的衍生品交易場所。

　　之所以選擇新加坡，是因為這里是全球最繁忙的港口之一，也是國際大宗商品實物交易中心。路易達孚(LouisDreyfus)、克拉溫尼斯(Klaveness)和嘉吉(Cargill)等大宗商品交易公司都在這里擁有貨運衍生品交易業(yè)務。目前，包括納斯達克、洲際交易所和德意志交易所集團在內的多家境外交易所已著手在新加坡建立實體業(yè)務，以提升其在亞洲的影響力。

　　盡管隨著中國成為鐵礦石等海運大宗商品的最大進口國，亞洲在航運市場的作用日益突出，但新加坡在貨運衍生品交易領域卻是落后的。原因之一是現(xiàn)有的衍生品合約依賴于由倫敦波羅的海交易所制定的多種指數(shù)，其中部分指數(shù)在亞洲當天晚些時候才能計算出來。

　　約翰松表示：“如果要問倫敦開盤前有多少交易在新加坡完成，答案是(全球貨運衍生品交易的)大約10%。要想讓該地區(qū)(貨運衍生品)交易活動增長到與其實物交易活動相稱，還有很長的路要走，不過潛力仍然很大�！�

　　今年8月，納斯達克收到了新加坡監(jiān)管機構頒發(fā)的牌照，允許其在新加坡開展業(yè)務，推廣在奧斯陸掛牌的貨運期貨合約。

　　中國：交易量大定價權遠

　　有分析稱，納斯達克將在新加坡推出離岸期貨合約，使投資者可直接交易中國商品期貨這一舉動，或將有利于中國原油期貨上市。目前，中國期貨交易量居世界前列，推進期貨市場開放是未來的方向。中國證監(jiān)會副主席方星海此前在上海衍生品市場論壇上表示，中國將堅定推進期貨市場開放，建設國際大宗商品定價中心，計劃把原油、鐵礦石和天然橡膠期貨作為向更多外國投資者開放國內市場的起點。

　　花旗銀行商品部門全球主管埃德·莫斯認為，中國正通過另一個途徑主導全球商品市場——期貨合約。全球能源管理機構能源市場主管兼金融教授克雷格·皮隆也表示，近幾年，中國需求正成為大宗商品價格驅動因素，且這一趨勢將繼續(xù)。

　　不過，中國銀行投資銀行與資產管理部分析師丁孟表示，現(xiàn)在距離中國真正在國際大宗商品定價權上占得一席之地還有很長的路要走�！爸袊�在原油、鐵礦石、天然橡膠等期貨方面的進貨量很大，且還處在持續(xù)增長中，是未來國際大宗商品期貨的一大消費方，對未來大宗商品價格形成有很大的影響力，這是不爭的事實。但現(xiàn)在中國還處于國際大宗商品定價中心的培育階段，需要長期的建設過程，且在中國資本市場尚未完全開放的情況下，定價權離我們還遠�！�