近日有國外媒體報道稱，大眾汽車已與美國聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)、個人車主以及美國的4 4個州達成一項和解協(xié)議，對搭載2 ．0TD I發(fā)動機車輛超標排放的違法問題繳納153億美元罰金。

　　至今大眾排放門事件的發(fā)酵效應(yīng)沒有減弱趨勢，為此在其第五十六屆年度股東大會上，大眾汽車集團C E O穆倫除了宣布一系列“有史以來的最大變革”措施之外，更強調(diào)“大眾汽車將全力重建客戶信心”。這一曾經(jīng)傲視全球的跨國車企目前最主要的目標是重建信任體系。

　　賠償153億美元

　　召回370萬輛汽車

　　據(jù)國外媒體報道，大眾繳付的153億美元罰金大概包括：向擁有2 ．0T D I車型的車主給予100 ．33億美元補償金；向美國加州北方地區(qū)法院委任的環(huán)境信托支付27億美元；未來10年內(nèi)投資20億美元支持零排放車輛基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、使用以及意識宣傳；向美國的44個州賠償近5 ．83億美元，并向全美檢察官協(xié)會（N A A G ）賠償2000萬美元。

　　而據(jù)大眾官方宣布，近日德國聯(lián)邦機動車交通管理局發(fā)布了召回以高爾夫車型為主的約一百萬輛汽車批文。這意味著，已有超過370萬輛受影響車輛被要求召回，包括大眾汽車Passat、T iguan、Caddy、Golf各款車型，西雅特Exeo、斯柯達Su-perb以及奧迪A 3、A 4、A 5等多款車型。

　　成立第三方評估尾氣排放

　　柴油發(fā)動機排放事件讓大眾汽車“焦頭爛額”了不少時日，媒體對大眾汽車集團20 15年的利潤進行各項分析，輿論的風(fēng)潮還未完全從“負面”的情緒中完全扭轉(zhuǎn)。大眾汽車必須有所行動。

　　于是在近日大眾汽車集團第五十六屆年度股東大會上，穆倫在首次向股東公布“攜手共進———2025戰(zhàn)略”的同時，更對排放門事件做了不少保證。

　　穆倫向股東保證，目前集團工作的重點是為客戶制定有效的解決方案，并對事件原因進行系統(tǒng)地調(diào)查�！拌b于此事件，大眾汽車已決定設(shè)立尾氣排放評估總則，即未來將由獨立的第三方對大眾汽車產(chǎn)品進行尾氣排放的測試及評估。此外，測試還將包括對汽車在日常行駛中的排放進行隨機抽測。另外，大眾汽車支持在汽車尾氣排放標準方面實行積極的政治干預(yù)行動�！�

　　“集團最重要的資本是各品牌、產(chǎn)品以及整個集團所擁有的信譽和信任，因此，大眾汽車將全力重建客戶信心�！痹诠蓶|大會上，穆倫如是說。

　　重建客戶信心的舉措除了作出一系列保證，并將現(xiàn)有工作流程進行更為清晰的結(jié)構(gòu)化和系統(tǒng)化調(diào)整之外，還有提升柴油和汽油車型的環(huán)保性。穆倫稱，自2017年6月起，大眾汽車集團將陸續(xù)為新的T S I和T FSI發(fā)動機配備汽油尾氣微粒過濾裝置。搭載1.4升T S I發(fā)動機的大眾汽車T iguan和奧迪A 5將作為首批車型配備該過濾裝置，以實現(xiàn)減少高達90%的顆粒物排放。截至2022年，大眾汽車集團每年將有超過700萬輛的汽車配備該項技術(shù)。

　　“有史以來最大改革”

　　此外，大眾汽車還準備出擊組合拳進行其“有史以來的最大改革”，以此尋求更多支持者的聲音，以更先進的企業(yè)形象樹立客戶的信心。

　　“電動汽車、無人駕駛和數(shù)字化將為大眾汽車集團的業(yè)務(wù)帶來空前的變革，而很多人現(xiàn)在仍未意識到這一點�！蹦聜愑羞@樣的預(yù)測，他將2016年稱為集團過渡之年，認為汽車行業(yè)即將進入下一個創(chuàng)新飛躍期。

　　因此，在大眾“2025戰(zhàn)略”中，大眾將進行一系列改革。電動汽車方面，截至20 25年，大眾汽車集團將推出超過30款純電動汽車。穆倫提出，“預(yù)計，2025年集團純電動汽車的年銷量將達到200萬至300萬輛，在總銷量的占比高達25%．”

　　無人駕駛方面，大眾汽車集團將提供私人用途的無人駕駛概念車，在主要城市中為個人出行、貨物運輸服務(wù)提供“最后一英里”（last- m ile）解決方案。穆倫稱，大眾的無人駕駛汽車將在下一個十年伊始進入市場，對無人駕駛移動出行解決方案的累積投資將達數(shù)十億歐元。

　　2025戰(zhàn)略的另一個重要內(nèi)容是建立新的移動出行解決方案業(yè)務(wù)。未來大眾汽車將相繼推出無人駕駛出租車、汽車共享和按需運輸?shù)确��?wù)。在迅速擴張且競爭加劇的出行服務(wù)市場中，大眾汽車集團為新設(shè)立的移動出行解決方案業(yè)務(wù)設(shè)立了目標，即2025年創(chuàng)收達到數(shù)十億。

　　鏈接

　　在華影響不大，銷量低開高走

　　即使大眾汽車集團“排放門”事件在業(yè)界引起軒然大波，至今影響未減弱。但在消費端，中國消費者對大眾汽車并沒有表現(xiàn)出于預(yù)期中非常明顯的排斥心理。大眾汽車集團在華銷量表現(xiàn)還可以。

　　2015年，大眾汽車集團在華交付了354.86萬輛汽車，同比下跌3.4%．其中，大眾乘用車品牌交付銷量從275.82萬輛同比滑落4.6%至263萬輛。但今年開始，雖歷經(jīng)跌宕，大眾汽車集團在華銷量仍維持低開高走的總體趨勢。

　　1月，大眾汽車集團銷量稍有回暖，在華銷量達30.69萬輛，占全球總銷量的59%，同比增幅達15.4%．2月稍有回落，中國市場銷量下滑3%．到3月份，銷量再次回暖。到4月份，銷量基本與去年持平。時間到5月，銷量再次攀升，同比增長4.9%，成為中國市場銷量最高的外資車企。

　　為此，大眾汽車集團對中國市場更抱以強烈興趣。北京車展期間，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授宣布，大眾將設(shè)立北京未來中心，要指出的是，這是大眾汽車集團全球三大未來中心之一，中國市場越來越成為大眾汽車集團的支撐。在重建信任體系方面，中國市場或許也將發(fā)揮越來越重要的作用。