6月3日晚，一汽轎車股份有限公司（下稱一汽轎車）發(fā)布公告稱，中國第一汽車股份有限公司（下稱一汽股份）原計劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，將再延期3年。

據(jù)悉，2010年，一汽集團啟動主業(yè)重組改制工作，其核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立一汽股份公司，并于2011年6月28日工商注冊成立，為進一步建立現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了基礎(chǔ)。在這樣的背景下，當中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份公司過程中，在監(jiān)管部門的要求下，做出了五年解決同業(yè)競爭的承諾。值得注意的是，該承諾為不可撤銷承諾。

然而，一汽股份卻在5年大限來臨之際，做出了將承諾期再延遲三年作為過渡期的決定。對于原因，一汽股份在公告稱，在做出上述承諾以來，一是由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩，公司在內(nèi)部經(jīng)營也承受著壓力。二是自2015年以來，證券市場發(fā)生大的波動，難以把握資本運作的窗口期。三是公司內(nèi)部管理層在2015年也出現(xiàn)重大變化。雖然到目前為止，尚未履行上述承諾，但是一汽股份公司解決同業(yè)競爭的初衷并未改變。因此，在這種情況下，懇請股東大會同意將承諾期再延遲三年作為過渡期。

值得注意的是，這已經(jīng)不是一汽股份首次在解決同業(yè)競爭問題上拖延。2012年，一汽股份曾承諾，將力爭在收購一汽夏利完成之日3年內(nèi)，以合理的價格及合法的方式徹底解決這一問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、清算關(guān)閉等及證監(jiān)會、上市公司股東大會批準的其他方式。按照上述承諾，一汽股份應(yīng)該最遲在2015年4月5日前解決上述問題。

事與愿違。2015年4月4日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于控股股東承諾事項的公告》稱，“一汽股份不能在上述日期，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業(yè)的同業(yè)競爭問題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競爭問題。一汽股份擬在條件成熟時，啟動此項工作�！�

一汽股份反復(fù)拖延承諾期限，這讓一汽股份A股上市公司的股民深感“受傷”。日前，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者注意到，在一汽轎車、一汽夏利的東方財富股吧，有投資者稱已向證監(jiān)會證券期貨違法違規(guī)行為舉報中心舉報。也有不少投資者號召中小股東對上市公司議案投出反對票和進行集體訴訟。有投資者表示：“承諾一百年后不是更好嗎？無信而不立，推后三年還叫承諾嗎？”；“延長理由太荒唐，敷衍股民，領(lǐng)導(dǎo)層更換也是理由？”

實際上，此前業(yè)內(nèi)早有擔(dān)憂，認為一汽集團如果違背原來的不可撤銷承諾，有可能引發(fā)投資者與該集團的糾紛。

在股吧中，也有投資者認為一汽此舉，有違國家振興東北的精神。今年5月，國家領(lǐng)導(dǎo)人在東北考察調(diào)研時指出，振興東北老工業(yè)基地是國家的一個重大戰(zhàn)略，東北地區(qū)要“搶抓機遇、奮發(fā)有為”，特別是要確立“新發(fā)展理念”，堅持“深化改革開放”，“激發(fā)創(chuàng)新活力”，在此基礎(chǔ)上找到一條“發(fā)展新路”。此前的4月26日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》標志著新一輪東北振興戰(zhàn)略正式啟動。

經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，東北三省的GDP增速排名依然位列倒數(shù)后5位，其中黑龍江、吉林增速分別為5.1%、6.2%。遼寧只有-1.3%。

有評論文章指出，國有企業(yè)和民營企業(yè)都是東北經(jīng)濟下一步發(fā)展需要倚重的力量。民營企業(yè)活力足干勁旺、創(chuàng)新能力強，國有企業(yè)財政稅收貢獻大、社會責(zé)任承擔(dān)多，雙方可以在各盡所長、互相競爭、彼此促進。

作為“共和國長子”、東北的老牌國企，一汽在東北振興中的作用不言而喻。2015年5月，徐平履新中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。這一度被認為是一汽改革的積極信號。

6月5日，對于一汽股份相關(guān)公告中的諸多疑問，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者曾致電一汽轎車、一汽夏利證券辦，但截至發(fā)稿前并未能與其取得聯(lián)系。