（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、深圳新聞等綜合整理）

9家航企合力“圍剿”，去哪兒網(wǎng)終于“認(rèn)輸”。然而對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)航企和代理商在不在一起并不重要，我們更關(guān)心的是怎樣“快、好、省”地買(mǎi)到一張機(jī)票。

昨日去哪兒網(wǎng)發(fā)布了《去哪兒網(wǎng)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范代理人銷(xiāo)售行為的聲明》，在聲明中去哪兒網(wǎng)表示，針對(duì)多家航司提出的去哪兒網(wǎng)銷(xiāo)售行為中存在的多種問(wèn)題，去哪兒網(wǎng)已展開(kāi)自查，并啟動(dòng)新一輪監(jiān)管升級(jí)的舉措。文中同時(shí)表示，去哪兒網(wǎng)針對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)票中發(fā)生的任何問(wèn)題，將嚴(yán)格執(zhí)行先行賠付的相關(guān)規(guī)定，免除消費(fèi)者的后顧之憂。

表面上，去哪兒網(wǎng)“認(rèn)輸”了，航企取得了暫時(shí)性的“勝利”，然而，這一勝利對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的意義。在筆者看來(lái)更像一場(chǎng)為爭(zhēng)奪資源，搶占市場(chǎng)而進(jìn)行的不道德壟斷戰(zhàn)役。

回顧航空公司和機(jī)票代理商的“牽手歷程”，不難發(fā)現(xiàn)，雙方曾有過(guò)比較穩(wěn)定的“蜜月期”。本世紀(jì)初，由于航空公司自有直銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少，機(jī)票銷(xiāo)售基本依賴(lài)全國(guó)數(shù)目龐大的社會(huì)代理商，傭金最高時(shí)達(dá)到12%。隨著降低銷(xiāo)售成本的壓力、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，航空公司開(kāi)始拓展直銷(xiāo)渠道，通過(guò)網(wǎng)站與移動(dòng)端迅速積累用戶(hù)，以減少對(duì)傳統(tǒng)客票代理的依賴(lài)。因此，及時(shí)對(duì)玩各種小動(dòng)作、讓航企背黑鍋的票務(wù)代理說(shuō)“不”，不僅是保障消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益，其實(shí)也符合航企“提直降代”的戰(zhàn)略調(diào)整需求。

然而，為何會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)9家航企突然一夜間便宣布了“分手”，這里面到底有著怎樣的內(nèi)幕與最接近事實(shí)真相的理由？

雖然都聲稱(chēng)去哪兒網(wǎng)加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、擅自變更機(jī)票使用條件、多收退票或改期費(fèi)用及航班時(shí)間變更不通知等，嚴(yán)重背離了航企的旅客服務(wù)理念，損害了旅客的切身權(quán)益。同時(shí)各航企也處在轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)期，希望通過(guò)官網(wǎng)、App、微信等平臺(tái)加強(qiáng)直銷(xiāo)。

關(guān)于前一個(gè)理由，航企不但是在維護(hù)自身聲譽(yù)，實(shí)質(zhì)上也是在保障消費(fèi)者權(quán)益。在去哪兒網(wǎng)購(gòu)票，不但退票、改簽程序復(fù)雜，甚至根本就不予退改簽，社會(huì)一直詬病不斷。關(guān)于第二個(gè)理由，轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)、改變機(jī)票銷(xiāo)售方式和盈利模式等，則屬于各航企的經(jīng)營(yíng)自由權(quán)。也就是說(shuō)，此次航企集中“撤出”去哪兒網(wǎng)的動(dòng)作，理由看上去很正當(dāng)，似乎沒(méi)什么明顯不妥。

但問(wèn)題是，年前南航和海航宣布“撤出”去哪兒網(wǎng)時(shí)，相關(guān)航空公司內(nèi)部人士無(wú)意間吐露的“預(yù)計(jì)節(jié)后會(huì)有更多航空公司做出‘撤出’動(dòng)作”耐人尋味。雖說(shuō)這是一家之言的“預(yù)計(jì)”，但這種“預(yù)計(jì)”又無(wú)不透露著肯定的意味。再加上年前年后各大航企幾乎步調(diào)一致，集中在一個(gè)時(shí)段（與去哪兒網(wǎng)合作合同到期）“撤出”，而且“撤出理由”神似，就容易讓人懷疑這是不是經(jīng)協(xié)商的聯(lián)合抵制。

然而，“斷交”并不意味著服務(wù)的改進(jìn)。相反，如果在線旅游網(wǎng)站和航空公司，不能以此為契機(jī)，補(bǔ)好各自的發(fā)展短板，或繼續(xù)賣(mài)弄低價(jià)的噱頭、或擺出一副“愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)”的傲慢態(tài)度，恐怕很難與消費(fèi)者建立“強(qiáng)關(guān)系”，最終受損的也只能是自己的利益。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，供需雙方間的信息壁壘正在逐步瓦解，消費(fèi)者對(duì)于出行服務(wù)品質(zhì)的要求也在不斷提高。無(wú)論航企還是代理商，“分手”之后，如何實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，更值得事件相關(guān)方思考。