全球兩大汽車市場(chǎng)2018年估算銷售業(yè)績(jī)喜憂參半，中國(guó)多年來首次下滑，美國(guó)意外略有增長(zhǎng)。但據(jù)預(yù)期，2019年中美市場(chǎng)都會(huì)更疲軟。

　　汽車業(yè)咨詢公司ZoZogo估算，2018年，全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)的汽車銷量較2017年下降3%，為約二十年來首次年度下滑。ZoZogo的CEO、通用汽車印尼區(qū)前任總裁 Michael Dunne稱，2019年中國(guó)市場(chǎng)會(huì)再下降約5%，因?yàn)橄�費(fèi)者信心仍不穩(wěn)，當(dāng)前有太多不確定性。

　　此前市場(chǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示中國(guó)汽車銷售可能創(chuàng)多年新低。據(jù)中汽協(xié)，2018年11月中國(guó)汽車銷量同比下降18.9%，連降五個(gè)月。據(jù)乘聯(lián)會(huì)，11月中國(guó)廣義乘用車零售銷量同比減少18%，連降六個(gè)月。野村證券10月預(yù)計(jì)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)將出現(xiàn)自90年代以來首次年度銷量下滑，預(yù)計(jì)全年降1.6%。

　　公布2018年10月數(shù)據(jù)時(shí)，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰表示，全年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的可能性很小，如今車市的下滑跟前兩年優(yōu)惠政策提前釋放消費(fèi)需求有一定關(guān)系，不可過度依賴政策刺激，而要貫徹供給側(cè)改革精神，通過市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

　　對(duì)于第二大汽車市場(chǎng)美國(guó)，大多數(shù)分析師都預(yù)計(jì)，其2018年汽車銷量可能略有增長(zhǎng)，優(yōu)于此前預(yù)期。通用汽車預(yù)計(jì)，2018年美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量為1730萬輛，略高于2017年的1720萬輛，此前其預(yù)計(jì)為下滑。Edmunds.com也預(yù)計(jì)為1730萬輛，Cox Automotive預(yù)計(jì)為1720萬輛。

　　華爾街日?qǐng)?bào)稱2018年美國(guó)汽車銷量約為1720萬輛，并表示，這將是創(chuàng)記錄地連續(xù)第四年銷量至少1700萬輛，容易受興衰周期影響的汽車業(yè)表現(xiàn)出了韌性。

　　華爾街見聞注意到，2009年，受金融危機(jī)影響，美國(guó)汽車銷量跌至1040萬輛，創(chuàng)21世紀(jì)新低，2016年達(dá)到了1760萬輛，創(chuàng)最高紀(jì)錄。

　　但幾大汽車廠商公布的各自2018年美國(guó)市場(chǎng)銷量普遍下滑。美國(guó)最大汽車制造商通用汽車全年下降1.6%至295.4037萬輛，四季度降幅2.7%。福特年度銷量下降3.5%至249.7318萬輛，12月降8.8%。豐田全年下降0.3%至242.6672萬輛，12月降0.9%。

　　菲亞特克萊斯勒和日產(chǎn)12月在美均有優(yōu)異表現(xiàn)，當(dāng)月在美銷量分別增長(zhǎng)14%和7.6%，全年銷量分別降9%和6.2%，降至223.5萬輛和134.5萬輛。兩家公司12月都受到卡車銷售的拉動(dòng)，前者的Ram皮卡銷量高漲34%。本田12月銷售增長(zhǎng)3.9%，全年下降2.2%至160.4萬輛，12月其豪車品牌謳歌(Acura)銷量大增11.4%。

　　展望2019年，通用汽車預(yù)計(jì)美國(guó)市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)將放緩，但對(duì)本公司在美表現(xiàn)樂觀。該公司美國(guó)區(qū)副總裁Kurt McNeil稱，非�？春闷た�2019年的表現(xiàn)，對(duì)2019年“有信心”，因?yàn)檫@一年會(huì)推出更多的大型卡車和轎車化SUV，而且美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁。菲特克萊斯勒美國(guó)區(qū)銷售負(fù)責(zé)人Reid Bigland稱，預(yù)計(jì)2019年銷售仍然強(qiáng)勁。

　　而英國(guó)金融時(shí)報(bào)稱，大多數(shù)分析師都預(yù)計(jì)2019年美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更疲軟，可能跌破1700萬輛。

　　汽車研究機(jī)構(gòu)Edmunds的Jeremy Acevedo稱，有很多理由警惕2019年，利率走高和成本增加都會(huì)繼續(xù)對(duì)買家施壓，給市場(chǎng)制造不確定性。制造商仍嚴(yán)重依賴高端車銷售，抵消零售需求下滑的影響，這不是長(zhǎng)久之計(jì)。

　　而且華爾街見聞發(fā)現(xiàn)，從ZoZog的數(shù)據(jù)看，中國(guó)市場(chǎng)放緩會(huì)讓美國(guó)汽車制造商尤為痛苦。2018年中國(guó)市場(chǎng)估計(jì)售出汽車約2800萬輛，比美國(guó)市場(chǎng)可能的銷售水平多約1100萬輛。