⊙記者 吳曉婧 ○編輯 長(zhǎng)弓

　　種種跡象表明，智能駕駛作為人工智能有望快速落地的一項(xiàng)應(yīng)用，已經(jīng)成為不可阻擋的科技趨勢(shì)。

　　目前，無(wú)論是海內(nèi)外科技巨頭還是汽車零部件供應(yīng)商、整車廠商都在大力拓展自動(dòng)駕駛研發(fā)，將智能駕駛作為新戰(zhàn)場(chǎng)，加速前進(jìn)。而近期相關(guān)法律或管理規(guī)范的建設(shè)，也有望助力智能駕駛的快速發(fā)展。事實(shí)上，“嗅覺(jué)靈敏”的基金公司早已布局相關(guān)主題基金，在這一巨大風(fēng)口來(lái)臨之際，“掘金”相關(guān)投資機(jī)會(huì)。

　　迎來(lái)政策東風(fēng)

　　海內(nèi)外一系列政策東風(fēng)，令智能駕駛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)越發(fā)明晰。

　　近期美國(guó)眾議院一致表決通過(guò)了一項(xiàng)可以加快無(wú)人駕駛汽車測(cè)試和部署的提案。值得注意的是，該提案隨后將遞交參議院，如果獲得通過(guò)，將阻止美國(guó)多個(gè)州封殺自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)行政策，同時(shí)將允許汽車廠商獲得豁免權(quán)。

　　該提案受到了業(yè)內(nèi)密切關(guān)注，在券商分析師看來(lái)，本次提案是美國(guó)首次聯(lián)邦指導(dǎo)性政策，有利于無(wú)人駕駛在全美范圍內(nèi)的檢測(cè)和部署。同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)全境部署通行，將提供給更多的應(yīng)用場(chǎng)景及數(shù)據(jù)資源，加快行業(yè)發(fā)展。

　　就國(guó)內(nèi)而言，相關(guān)政策也是積極助力智能駕駛的發(fā)展。9月8日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為支持和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證，推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，工信部裝備工業(yè)司前期組織起草了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范(試行)》初稿。

　　此外，9月6日，由工信部、北京市經(jīng)信委、河北省工信廳等部門推動(dòng)，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主導(dǎo)建設(shè)的“國(guó)家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)”宣布，正式啟動(dòng)全球第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮汐試驗(yàn)開(kāi)放道路服務(wù)。

　　眾多巨頭提前布局

　　無(wú)人駕駛是人工智能在汽車及交通領(lǐng)域的應(yīng)用落地，值得注意的是，海內(nèi)外眾多科技巨頭早已提前布局，近期更是動(dòng)作頻頻。

　　例如，百度在7 月發(fā)布了“阿波羅計(jì)劃”，該計(jì)劃旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案，包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。在民生證券看來(lái)，百度此舉將推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能駕駛的發(fā)展，并打開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)空間，帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求，傳感器、地圖、汽車制造廠商乃至零部件公司都將會(huì)受益。

　　8 月10 日，英特爾宣布，計(jì)劃部署超過(guò)100 輛無(wú)人駕駛測(cè)試汽車，并計(jì)劃于2019 年將無(wú)人駕駛系統(tǒng)提供給汽車廠商。

　　據(jù)報(bào)道，近期蘋果對(duì)原有計(jì)劃有所調(diào)整，不再嘗試自主打造整車，而是轉(zhuǎn)而為無(wú)人駕駛汽車研發(fā)軟件。

　　此外，特斯拉是電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛、共享車輛、可持續(xù)能源生產(chǎn)等新技術(shù)的全球先驅(qū)，招商證券分析師認(rèn)為，特斯拉Model 3 正式交付，有望吹響大規(guī)模推廣無(wú)人駕駛的序曲。未來(lái)實(shí)用的無(wú)人駕駛技術(shù)有望給用戶帶來(lái)更多體驗(yàn)，整個(gè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望加速。

　　值得注意的是，騰訊已經(jīng)收購(gòu)了特斯拉5%的股權(quán)，成為特斯拉的第五大股東。騰訊明確了推動(dòng)雙贏生態(tài)的意圖，為將來(lái)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域與特斯拉的進(jìn)一步合作奠定基礎(chǔ)。而此前，騰訊還聯(lián)合四維圖新一起入股了全球最大導(dǎo)航電子地圖和位置服務(wù)商Here的股權(quán)。

　　基金積極“掘金”

　　在中國(guó)制造2025大背景下，低碳化、信息化、智能化(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化)無(wú)疑是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必經(jīng)之路，疊加國(guó)家扶持政策力度，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能汽車有望成為未來(lái)十年最大的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口之一。

　　事實(shí)上，“嗅覺(jué)”靈敏的機(jī)構(gòu)早已率先布局，如去年嘉實(shí)基金和富國(guó)基金分別發(fā)行成立了嘉實(shí)智能汽車股票基金和富國(guó)中證智能汽車指數(shù)(LOF)基金，今年8月份，國(guó)泰基金發(fā)行成立了國(guó)泰智能汽車股票基金。

　　嘉實(shí)智能汽車基金經(jīng)理姚志鵬近期接受采訪時(shí)表示，無(wú)人駕駛將是人工智能中較早落地的子行業(yè)。該基金在半年報(bào)中表示，如果以中長(zhǎng)期的視角展望，電子化、智能互聯(lián)化和電動(dòng)化仍然是汽車行業(yè)的三大趨勢(shì)。行業(yè)內(nèi)的超額收益將主要來(lái)自這些板塊的龍頭公司，行業(yè)的中期拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，會(huì)繼續(xù)關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。

　　在其看來(lái)，人工智能應(yīng)用場(chǎng)景有很多，第一波應(yīng)用有可能在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。全球主要企業(yè)，無(wú)論是谷歌還是百度，推進(jìn)其實(shí)是比較快的，但目前人工智能有些企業(yè)估值比較高。一方面要從技術(shù)角度去看，尋找人工智能領(lǐng)域一些長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，另外一方面，如果投資者投資風(fēng)格比較穩(wěn)健的，其實(shí)可以選擇一些硬件領(lǐng)域，比如像無(wú)人駕駛會(huì)帶來(lái)雷達(dá)、天線、電容器、處理器等很多硬件需求，這些需求是實(shí)實(shí)在在的，也會(huì)提升相關(guān)企業(yè)的業(yè)績(jī)。

　　滬上一位基金經(jīng)理認(rèn)為，智能汽車的大多數(shù)功能都需要依賴5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，但這一網(wǎng)絡(luò)至少要到2020年才有望架設(shè)完成，雖然產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)沒(méi)有問(wèn)題，但作為基金而言，重倉(cāng)出擊還需要等待。

　　北京一位對(duì)汽車研究較為深入的基金經(jīng)理也表示，目前產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)很好，已經(jīng)小規(guī)模布局了一些，但產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)點(diǎn)還未到。在其看來(lái)，隨著近期市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好提升，這類主體投資的熱度還會(huì)延續(xù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，從宏觀經(jīng)濟(jì)的視角而言，智能汽車這個(gè)行業(yè)體量很大，能夠創(chuàng)造全新的需求，創(chuàng)造出更多的社會(huì)財(cái)富，拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，因此，政策會(huì)積極支持。接下來(lái)會(huì)持續(xù)跟蹤。管平臺(tái)真面目