當(dāng)前，中國(guó)部分汽車消費(fèi)人群已步入換第一輛車階段。近兩年，購(gòu)車齡在五六年的車主，因車輛老舊、車內(nèi)空間局限等問(wèn)題，正打算換新車。性能更好、更安全、更舒適的車型正受到追捧，此外，新能源汽車、智能汽車等也被列為換第二輛車的選擇。

　　“換車時(shí)代”來(lái)臨

　　上海市民戴先生的車已到了不得不換的地步。“5年前，由于經(jīng)濟(jì)狀況有限，我買了一輛低配置小型轎車�，F(xiàn)在這輛車問(wèn)題越來(lái)越多，修修補(bǔ)補(bǔ)不斷，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)狀況好些，打算買一輛配置高、空間大的車。還想考慮再買一輛車，作為家人代步工具�！贝飨壬�說(shuō)。

　　類似戴先生需求的人越來(lái)越多。統(tǒng)計(jì)資料顯示，從2007年開(kāi)始，我國(guó)汽車保有量保持五級(jí)跳，特別是2009年后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量奪得世界第一后，汽車保有量更是從2009年的7000萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2010年的9000多萬(wàn)輛。與此同時(shí)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)隨之發(fā)展，到2013年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元。按照平均6年作為一個(gè)換車周期計(jì)算，根據(jù)我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)情況分析，近幾年將是換車高峰期。

　　同時(shí)，隨著消費(fèi)者收入水平提高和消費(fèi)心理變化，換車在越來(lái)越多的人看來(lái)，就是很正常的事情。有調(diào)查顯示，當(dāng)前愿意“一車用到老”的人越來(lái)越少，不單70后和80后有強(qiáng)烈的換車意愿，60后和50后亦是如此。

　　此外，近年來(lái)，車主換車的熱情可從二手車市場(chǎng)發(fā)展中窺見(jiàn)，當(dāng)前，二手車與新車市場(chǎng)已形成一個(gè)共生共長(zhǎng)的生態(tài)鏈，成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。相關(guān)調(diào)查顯示，到2020年，我國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)1.5萬(wàn)億元。此前，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》，提出“營(yíng)造二手車自由流通的市場(chǎng)環(huán)境”等8條意見(jiàn)�！皳Q車時(shí)代”來(lái)臨，也造就二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。

　　換車消費(fèi)有看頭

　　記者從今年春節(jié)前后了解到，“換車時(shí)代”消費(fèi)者的需求正越來(lái)越多樣化。據(jù)此前資料顯示，有71.4%用戶認(rèn)為所更換車輛要比上一輛車提高一個(gè)檔次，另有21.3%用戶會(huì)考慮不同類型車，只有7.3%用戶會(huì)在同一檔次車?yán)镞M(jìn)行挑選。據(jù)4S店人員介紹，“換車”車主，對(duì)汽車需求已不僅限于代步，性能更好、更安全、更舒適的車型成為很多車主青睞的對(duì)象。

　　大體而言，換車消費(fèi)基本等同于汽車消費(fèi)的換代升級(jí)。以戴先生為例，他所青睞的新車，消費(fèi)預(yù)算可達(dá)40至50萬(wàn)元級(jí)別，車型選擇上，戴先生對(duì)中高端SUV和MPV商務(wù)車以及其他中大型車等興趣濃厚。另外，對(duì)計(jì)劃中購(gòu)買另一輛車，則考慮相對(duì)性價(jià)比較高、駕駛體驗(yàn)較為舒適的緊湊型車型等。

　　此外，在“換車時(shí)代”，新能源汽車、智能汽車也是不少消費(fèi)者關(guān)注對(duì)象。對(duì)新能源汽車考慮，部分一二線城市消費(fèi)者出于新能源汽車的牌照和補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策考慮，一些性能較好的混合動(dòng)力型車型不失為換車的選擇。智能汽車消費(fèi)興起，讓很多車主覺(jué)得便利和時(shí)尚，促使市場(chǎng)一批以智能為賣點(diǎn)的車型熱賣。