2017年，一大波關(guān)于汽車行業(yè)新政策開(kāi)始實(shí)施：小排量汽車購(gòu)置稅減按7.5%的稅率征收; 全國(guó)實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn); 車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制達(dá)標(biāo) ; 新能源汽車碳配額管理試行; 北京市實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。此外，除了已經(jīng)實(shí)施的,還有在2017年可能實(shí)施的政策,未來(lái)都將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　小排量汽車購(gòu)置稅減按7.5%的稅率征收

　　2017年1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正式公布。自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。此前，購(gòu)置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。

　　解讀：

　　2016年年底，小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將到期，消費(fèi)者紛紛趕在政策截止前購(gòu)車，車市提前放量。2017年的第一季度車企銷售壓力將會(huì)變大，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小排量車的優(yōu)惠政策截止會(huì)減少部分購(gòu)車需求，可能導(dǎo)致車市增速放緩。

　　全國(guó)實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)

　　2017年1月1日起，國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍全面實(shí)行。隨著國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)行，93#、97#將會(huì)被92#、95#全面替代，93#、97#號(hào)汽油將載入史冊(cè)。

　　解讀：

　　國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，新車符合新標(biāo)準(zhǔn)才能上牌。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)需要注意車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)是否合規(guī)。另外，排放標(biāo)準(zhǔn)的提高不僅需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，還需要改造尾氣凈化裝置。因此，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車企的研發(fā)也提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制達(dá)標(biāo)

　　2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求;此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　車內(nèi)污染物中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種物質(zhì)對(duì)人體的危害較為嚴(yán)重，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些有害物質(zhì)都給出了明確限值。

　　解讀：

　　在多乘用車品牌頻繁被曝出車內(nèi)空氣污染問(wèn)題的當(dāng)下，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)用車一族來(lái)講成為極大利好。新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與執(zhí)行，對(duì)車企而言成為新挑戰(zhàn)，對(duì)環(huán)保材料制造商商而言是一個(gè)新機(jī)會(huì)。

　　新能源汽車碳配額管理試行

　　8月11日，國(guó)家發(fā)展改革辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿。該管理辦法于2017年開(kāi)始試行，2018年正式實(shí)施。

　　“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的新能源汽車在使用過(guò)程中相對(duì)于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可通過(guò)生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場(chǎng)交易獲取新能源汽車碳配額。

　　解讀：

　　由于積分與燃油車排放掛鉤，汽車企業(yè)將更加注重傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)生產(chǎn)更多新能源汽車車型，促進(jìn)新能源車產(chǎn)品的多樣化。

　　北京市實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)

　　2017年1月1日，北京市第六階段《車用汽油》、《車用柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施�！熬┝�”汽油標(biāo)準(zhǔn)立足于降低“揮發(fā)性有機(jī)物”排放，減少PM2.5和臭氧的生成;“京六”柴油標(biāo)準(zhǔn)則加嚴(yán)“多環(huán)芳烴”和“密度”范圍，加入“生物柴油”和“清凈劑”，有效減少顆粒物和氮氧化物的生成。

　　新標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過(guò)程中，車輛實(shí)行置換政策，置換期從1月1日到2月28日。置換期結(jié)束后，北京市工商部門將嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

　　解讀：

　　實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，車主加注的汽油將符合“京六”標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)車輛尾氣中對(duì)空氣有害的“污染物”將降低。

　　新能源車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則 有望于2017年正式實(shí)施

　　《新能能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(修訂征求意見(jiàn)稿)》。業(yè)內(nèi)人士判斷，新規(guī)有望于2017年正式實(shí)施。對(duì)于申請(qǐng)生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，《修訂征求意見(jiàn)稿》要求其具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，并符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求》。

　　解讀：

　　提高新能汽車企業(yè)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)并提高整車安全監(jiān)控。同時(shí)還強(qiáng)化了車企對(duì)已售車輛的安全監(jiān)控，把新能源汽車企業(yè)的監(jiān)管牢牢綁在安全線上。大大降低新能源汽車的安全隱患。

　　電池行業(yè)新規(guī)范 有望于2017年全面執(zhí)行

　　工信部11月發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見(jiàn)稿)，主要從生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等幾個(gè)方面，對(duì)2015年發(fā)布實(shí)施的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè) 規(guī)范條件》進(jìn)行了調(diào)整和完善。

　　解讀：

　　引導(dǎo)規(guī)范汽車蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，提升研發(fā)企業(yè)的科技含量，盡快縮短與世界先進(jìn)水平的差距，保證我國(guó)蓄電池技術(shù)走在世界前列。為新能源汽車發(fā)展奠定良好基石。

　　新能源補(bǔ)貼新政即將出爐 2017年實(shí)施

　　近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布消息稱2016年新能源車補(bǔ)政策已于近期由四部委簽定完畢，預(yù)計(jì)很快就會(huì)發(fā)布。新的國(guó)補(bǔ)政策將出現(xiàn)較大的變化，補(bǔ)貼力度和補(bǔ)貼車型都將出現(xiàn)較大調(diào)整。

　　解讀：

　　新能源車補(bǔ)政策將更加規(guī)范和完善，提高補(bǔ)貼門檻，對(duì)車企提出更高的要求，這對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，優(yōu)勝劣汰的形式促進(jìn)發(fā)展。使補(bǔ)貼更加合乎市場(chǎng)，更加惠顧真正的消費(fèi)者。

　　《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂版將執(zhí)行 合資車企股比不會(huì)放開(kāi)

　　國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)布，為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放部署，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門對(duì)2015年版《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)進(jìn)行了修訂，主要特點(diǎn)為繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和改革《目錄》結(jié)構(gòu)設(shè)置。

　　解讀：

　　在汽車整車和專用汽車制造方面，《目錄》中提到，中方股比不低于50%，這意味著，汽車行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議較大的合資股比是否該放開(kāi)之爭(zhēng)，短時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)。