1月4日，樂(lè)視汽車(chē)在拉斯韋加斯CES上終于發(fā)布了首款量產(chǎn)汽車(chē)，命名為FF91，F(xiàn)F（法拉第未來(lái)）是樂(lè)視汽車(chē)的戰(zhàn)略合作伙伴，據(jù)樂(lè)視汽車(chē)表示，F(xiàn)F91夢(mèng)想合伙人版全球限量300臺(tái)，2018年交付，支付人民幣5萬(wàn)元(可全額退還)可擁有首批300輛FF91的優(yōu)先預(yù)訂權(quán)。根據(jù)美國(guó)媒體披露，該款汽車(chē)定價(jià)在15萬(wàn)到20萬(wàn)美元。樂(lè)視汽車(chē)方面目前并未公布具體定價(jià)。

　　自去年11月初樂(lè)視承認(rèn)存在資金鏈緊張危機(jī)以來(lái)，耗資不菲的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為外界質(zhì)疑樂(lè)視的主要方面，樂(lè)視在美國(guó)投資的法拉第未來(lái)公司（FF）的項(xiàng)目甚至被當(dāng)?shù)氐恼�府人員稱(chēng)為是“龐氏騙局”。

　　樂(lè)視網(wǎng)第二大股東，鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強(qiáng)在接受新京報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)就曾表示，樂(lè)視汽車(chē)是可說(shuō)不可做的項(xiàng)目。面對(duì)外界壓力，賈躍亭則一再向外界表明造車(chē)的決心。而此次汽車(chē)的亮相能否緩解此前的樂(lè)視風(fēng)波？

　　預(yù)測(cè)保守價(jià)格在10萬(wàn)美元左右

　　根據(jù)樂(lè)視汽車(chē)的描述，F(xiàn)F91擁有很多炫酷的參數(shù)，比如，F(xiàn)F91電池包容量達(dá)到130kWh、充電一小時(shí)，續(xù)航里程超過(guò)500英里等等。樂(lè)視官方消息顯示，首批FF91將在2018年交付，不過(guò)該款車(chē)的具體定價(jià)并未披露。

　　據(jù)曾強(qiáng)向新京報(bào)記者透露，F(xiàn)F91的保守價(jià)格預(yù)計(jì)在10萬(wàn)美元左右。而一家美國(guó)名為AH（安卓頭條）的科技媒體爆料稱(chēng)，F(xiàn)F電動(dòng)車(chē)的價(jià)格將在15萬(wàn)到20萬(wàn)美元。然而，特斯拉在美國(guó)的預(yù)售入門(mén)價(jià)才3.5萬(wàn)美元，跟友商價(jià)格比起來(lái)，F(xiàn)F91并無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　“我們有三個(gè)項(xiàng)目沒(méi)投，一個(gè)是樂(lè)視汽車(chē)，一個(gè)是易到，一個(gè)是樂(lè)視體育。這三個(gè)都是比較瘋狂的，都是可以說(shuō)、不能投的事情�！贝饲�，曾強(qiáng)對(duì)新京報(bào)記者表示并未投資樂(lè)視汽車(chē)，而對(duì)于此番F(xiàn)F91亮相美國(guó)CES，他認(rèn)為從堂吉訶德式的顛夢(mèng)與夢(mèng)想，到令人驚嘆的大工業(yè)化制造與創(chuàng)造，賈躍亭在全中國(guó)的一片質(zhì)疑中，選擇在拉斯韋加斯CES向特斯拉宣戰(zhàn)，是中國(guó)人以原發(fā)式顛覆性創(chuàng)新引領(lǐng)全球的第一人。

　　投資者：復(fù)牌后不會(huì)拋售樂(lè)視

　　在樂(lè)視汽車(chē)1月4日的發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視集團(tuán)董事長(zhǎng)賈躍亭演示智能泊車(chē)時(shí)，F(xiàn)F91并未按照指令移動(dòng)，陪同演示的人士調(diào)侃說(shuō)這輛車(chē)“偷懶”了。有網(wǎng)友認(rèn)為這是在“黑樂(lè)視”，也有一位樂(lè)視的股民稱(chēng)“并不知道發(fā)生了什么”。

　　樂(lè)視汽車(chē)是樂(lè)視網(wǎng)上市體系之外的業(yè)務(wù)，但幾位樂(lè)視網(wǎng)投資者表示，他們依然比較關(guān)注這次發(fā)布會(huì)。另有投資者認(rèn)為，樂(lè)視汽車(chē)業(yè)務(wù)和樂(lè)視網(wǎng)股票現(xiàn)在沒(méi)有直接關(guān)系，但A股資本市場(chǎng)給樂(lè)視汽車(chē)正面反饋，鋰電池和汽車(chē)配件板塊都在發(fā)布這天大漲。

　　當(dāng)被問(wèn)及樂(lè)視網(wǎng)復(fù)牌后，是否會(huì)拋售樂(lè)視網(wǎng)，上述投資人表示，不會(huì)減持樂(lè)視網(wǎng)，投資樂(lè)視網(wǎng)主要是看好樂(lè)視超級(jí)電視業(yè)務(wù)，目前為止，所有的中國(guó)企業(yè)都是在模仿、追隨發(fā)達(dá)國(guó)家的同類(lèi)，期待樂(lè)視網(wǎng)超越BAT。 （記者劉素宏 張帆）

　　聲音1

　　業(yè)內(nèi)分析短期無(wú)法盈利

　　特斯拉的財(cái)報(bào)顯示，2013年-2015年，特斯拉分別虧損0.74億美元、2.94億美元、3.21億美元。但特斯拉2016財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車(chē)第三季度營(yíng)收為22.98億美元，同比增長(zhǎng)145%，凈利潤(rùn)為2200萬(wàn)美元。這也是特斯拉近幾年來(lái)首次盈利。

　　已經(jīng)在美國(guó)和中國(guó)打開(kāi)市場(chǎng)的特斯拉尚且剛剛實(shí)現(xiàn)盈利，還未量產(chǎn)的FF和樂(lè)視汽車(chē)的“錢(qián)景”則不被看好。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，F(xiàn)F91定價(jià)在15萬(wàn)-20萬(wàn)美元，明顯高出特斯拉，但是在性能上沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)�！癋F的生產(chǎn)基地在美國(guó)，如果賣(mài)給美國(guó)人，那么它沒(méi)有與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而且特斯拉馬上要推出價(jià)格更低的車(chē)型，拿到中國(guó)來(lái)賣(mài)又不現(xiàn)實(shí)，這款車(chē)量產(chǎn)之后到底要賣(mài)給誰(shuí)并不明確�！�

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，F(xiàn)F此次發(fā)布的新車(chē)更多是在為樂(lè)視的資金服務(wù)�！霸燔�(chē)需要大量的資金，樂(lè)視出這款車(chē)主要是為了讓造車(chē)這個(gè)項(xiàng)目繼續(xù)運(yùn)行下去。”他表示，“FF91這款車(chē)基本上無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。”

　　就目前樂(lè)視披露的生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，首批FF91汽車(chē)全球限量300臺(tái)，2018年交付，更大規(guī)模的量產(chǎn)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)？樂(lè)視并未給出具體時(shí)間表。

　　在產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌看來(lái)，規(guī)�；�量產(chǎn)一定是樂(lè)視汽車(chē)的必經(jīng)之路，但要解決供應(yīng)鏈問(wèn)題。

　　對(duì)于FF91的定價(jià)，洪仕斌認(rèn)為，這樣的價(jià)位比特斯拉高，但是FF91的動(dòng)力、續(xù)航能力某種程度上超越特斯拉，同時(shí)，在未很大規(guī)模量產(chǎn)之前，樂(lè)視的價(jià)格肯定也會(huì)略高。

　　洪仕斌認(rèn)為，樂(lè)視汽車(chē)五年內(nèi)不適宜考慮盈利問(wèn)題。從概念車(chē)到規(guī)模量產(chǎn)至少兩年，而真正規(guī)模化生產(chǎn)要打通供應(yīng)鏈，形成完整成熟的供應(yīng)鏈，這需要很長(zhǎng)時(shí)間磨合。樂(lè)視汽車(chē)作為新鮮產(chǎn)物，五年不要談?dòng)�利。（新京�?bào)記者 劉素宏 王亞菲）

　　聲音2

　　業(yè)界擔(dān)心量產(chǎn)時(shí)間不靠譜

　　對(duì)于昨天首次高調(diào)亮相的FF91，汽車(chē)之家創(chuàng)始人、車(chē)和家CEO李想在微博上稱(chēng)，“FF91作為一輛智能電動(dòng)車(chē)，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯地領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)出來(lái)的概念車(chē)了，這個(gè)是絕對(duì)值得肯定的。”

　　但同時(shí)，李想認(rèn)為FF公布的量產(chǎn)時(shí)間難以實(shí)現(xiàn)，他表示，“2018年3月份交付，從供應(yīng)商的角度來(lái)看會(huì)是一個(gè)很激進(jìn)的時(shí)間計(jì)劃，自建工廠的時(shí)間點(diǎn)也跟不上，無(wú)論是美國(guó)的工廠，還是中國(guó)的工廠。首批用戶(hù)要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會(huì)是一個(gè)工廠批量生產(chǎn)交付的理性的時(shí)間點(diǎn)�！睒O客汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編劉時(shí)笑也表示，F(xiàn)F91比樂(lè)視之前發(fā)布的車(chē)好很多，但是量產(chǎn)的時(shí)間不靠譜，真正到量產(chǎn)的時(shí)候，這些高科技的配置會(huì)減配多少也難以預(yù)計(jì)。

　　此外，由于FF的總部和生產(chǎn)基地均在美國(guó)，因此FF91的投產(chǎn)并不需要先獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。（新京報(bào)記者 王亞菲）

　　聲音3

　　FF91所用電池或與特斯拉相同

　　續(xù)航里程長(zhǎng)和充電快是樂(lè)視汽車(chē)此次對(duì)外發(fā)布的亮點(diǎn)。據(jù)樂(lè)視汽車(chē)表示，F(xiàn)F91電池容量達(dá)到130kWh，這是迄今為止全球最大的電池包容量，擁有最大的單體電芯能量和最高的電池包電芯密度。充電一小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)500英里續(xù)航里程。然而，樂(lè)視汽車(chē)并沒(méi)有公布FF91電池用的什么材料。

　　浙江一家新能源汽車(chē)企業(yè)研發(fā)負(fù)責(zé)人對(duì)新京報(bào)記者表示，如果樂(lè)視汽車(chē)確實(shí)裝了130度電的電池包，那續(xù)航700公里是肯定的。從其公布的能量密度來(lái)看，這種電池還是三元材料，正是特斯拉之前使用的NCA。兩者材料一樣，但形狀應(yīng)該不同。

　　卓創(chuàng)資訊集團(tuán)電池專(zhuān)家周天宇同樣向新京報(bào)記者表示，樂(lè)視汽車(chē)用的可能是和特斯拉model S一致的三元系正極材料NCA，但具體還要看他們后續(xù)公布的詳細(xì)參數(shù)。特斯拉之前發(fā)布的一款modelS的電池包容量是85kWh，續(xù)航里程在480公里以上。

　　周天宇稱(chēng)，從目前行業(yè)來(lái)看，在國(guó)內(nèi)能做出NCA電池的企業(yè)非常少，只有深圳貝特瑞等少數(shù)幾家。行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)都在海外，分別是松下、LG和三星，其中屬松下的技術(shù)最好。之前有消息說(shuō)樂(lè)視和LG簽過(guò)電池供應(yīng)協(xié)議，目前發(fā)布的這款汽車(chē)電池的供應(yīng)商不排除就是LG。

　　據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)報(bào)道，法拉第未來(lái)今年與LG化學(xué)簽下了24.2億美元的動(dòng)力電池采購(gòu)協(xié)議，按照市面上每千瓦時(shí)電池價(jià)值145美元，該訂單大改能滿(mǎn)足近十萬(wàn)輛汽車(chē)的電池需求。（新京報(bào)記者 趙毅波）

　　■ 延伸

　　樂(lè)視設(shè)立近20家企業(yè)構(gòu)建汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈

　　新京報(bào)記者注意到，除此次量產(chǎn)汽車(chē)的主體Faraday Future（簡(jiǎn)稱(chēng)FF）外，樂(lè)視在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)設(shè)立了近20家公司，構(gòu)建了包含電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)內(nèi)可穿戴設(shè)備、智能充電樁、智能軋機(jī)和停車(chē)位等覆蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的全鏈條。

　　資料顯示，F(xiàn)F成立于2014年4月，總部位于美國(guó)加州。FF與樂(lè)視是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方在研發(fā)、技術(shù)、硬件、軟件、部件、工程、云服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)層面密切合作。不過(guò)據(jù)澎湃報(bào)道，賈躍亭實(shí)際參與創(chuàng)立了FF，F(xiàn)F由賈躍亭實(shí)際控股。在FF之下，還有兩家分別名為Faraday Future US、Aston Martin JV的企業(yè)，負(fù)責(zé)為FF的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)服務(wù)。2015年12月，F(xiàn)F宣布在位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯韋加斯建設(shè)工廠，總投資額為10億美元。此外，賈躍亭個(gè)人還在美國(guó)出資成立了一家名為L(zhǎng)ucidMotors，對(duì)標(biāo)特斯拉的電動(dòng)車(chē)公司。

　　在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視的汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊則主要從事電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、充電樁、共享出行、車(chē)內(nèi)可穿戴設(shè)備等。這部分業(yè)務(wù)主要由北京百樂(lè)文化傳媒有限公司、樂(lè)視控股兩家企業(yè)控制的子公司開(kāi)展。

　　樂(lè)視控股下與汽車(chē)有關(guān)聯(lián)的企業(yè)，主要為易到用車(chē)、大圣科技。2015年10月，樂(lè)視控股7億美元入股易到用車(chē)，獲得易到70%股權(quán)。在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方面，樂(lè)視控股出資40%，與廣汽集團(tuán)、眾誠(chéng)保險(xiǎn)成立大圣科技，并搭建了汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)大圣車(chē)服。