中國(guó)汽車年銷量3000萬(wàn)輛不會(huì)是頂，未來(lái)到4000萬(wàn)輛可期，中國(guó)汽車的千人保有量有望達(dá)到400輛。

上周末，在出席2016“汽車與環(huán)境”中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇期間，國(guó)家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明在接受第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家專訪時(shí)表達(dá)了上述觀點(diǎn)，他同時(shí)表示，2017年的中國(guó)國(guó)內(nèi)車市將從超常規(guī)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向常規(guī)增長(zhǎng)。

車市將從超常規(guī)轉(zhuǎn)向常規(guī)增長(zhǎng)

2016年即將過(guò)去，在劉明看來(lái)，目前紛繁復(fù)雜的中國(guó)國(guó)內(nèi)車市現(xiàn)狀可以用三句話來(lái)概括，首先是明年市場(chǎng)從超常規(guī)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向常規(guī)增長(zhǎng);第二，盡管資源環(huán)境壓力比較大，但是中國(guó)車市未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�巨�?第三，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)還會(huì)延續(xù)，但發(fā)展升級(jí)趨勢(shì)和以前有些不太一樣。

“2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化情況。用一個(gè)詞來(lái)形容就是‘超常規(guī)增長(zhǎng)’�！眲⒚髡f(shuō)，之所以可稱超常規(guī)，是因?yàn)閺?016年1月到10月，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度達(dá)到13%左右，而從2011年到2015年平均的增長(zhǎng)速度只有6.4%，2015年只有4.7%，“比我們過(guò)去增長(zhǎng)速度高出不是一點(diǎn)半點(diǎn)。”

對(duì)這種情況發(fā)生的原因，劉明稱，很多人認(rèn)為是2015年10月開始出臺(tái)的1.6升以下的購(gòu)車稅減半的刺激作用。但根據(jù)國(guó)家信息中心研究，可能不能說(shuō)是單一因素影響的結(jié)果，應(yīng)當(dāng)是多種因素綜合作用的結(jié)果，這其中就包括隨著GDP的增速下滑速度下降，人們對(duì)收入有一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期。

劉明介紹，加上進(jìn)口車，中國(guó)2016年車市整個(gè)內(nèi)需有望達(dá)到2800萬(wàn)輛。2015年，中國(guó)在全世界排到老二、老三和老四的美國(guó)和德國(guó)加起來(lái)只有2600萬(wàn)輛。整個(gè)全球市場(chǎng)是8000多萬(wàn)的需求，而中國(guó)一年的增量就是300萬(wàn)輛，可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模和潛力。

劉明表示，從現(xiàn)在的研究結(jié)果看，明年的中國(guó)車市將從超常規(guī)的增長(zhǎng)變成常規(guī)增長(zhǎng)。首先從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)看，車市增長(zhǎng)會(huì)在GDP的1.5倍，預(yù)計(jì)車市增長(zhǎng)8%左右是比較合理的。另外，現(xiàn)在的購(gòu)置稅政策到2016年年底就要結(jié)束了，明年要不要延續(xù)，有政策全退、半退、不退三種可能，在劉明看來(lái)，購(gòu)置稅政策對(duì)于車市而言已是一個(gè)舊的因素，不管哪種可能，不會(huì)引起車市的劇烈波動(dòng)。

中國(guó)汽車銷量4000萬(wàn)輛可期，千人保有量可到400輛

“市場(chǎng)老是超出一些人的預(yù)期，人們之前的預(yù)期總是按當(dāng)時(shí)的環(huán)境去判斷。就像我們?cè)瓉?lái)覺(jué)得糧食八億人都不夠吃，現(xiàn)在十幾億人吃糧食也沒(méi)什么問(wèn)題�！眲⒚鲗�(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表達(dá)了對(duì)中國(guó)未來(lái)車市的樂(lè)觀。

劉明表示，從總量來(lái)看，中國(guó)現(xiàn)在整體的汽車的消費(fèi)量大約相當(dāng)于全球的28%。近十年多來(lái)，全世界汽車的銷量增量70%都在中國(guó)。同時(shí)，中國(guó)汽車的保有量也僅次于美國(guó)，是全球第二。

但劉明指出，中國(guó)汽車的普及水平和發(fā)達(dá)國(guó)家差距依然很大。全球千人汽車保有量是近170輛，中國(guó)是125輛，國(guó)內(nèi)汽車的普及程度還有很大空間。

劉明指出，未來(lái)中國(guó)的千人汽車保有量達(dá)到400輛左右就是一個(gè)可以預(yù)見(jiàn)的結(jié)果。劉明介紹，過(guò)去很多國(guó)家對(duì)汽車的普及速度的估計(jì)往往都存在低估。“60年代，美國(guó)專家認(rèn)為美國(guó)千人保有量能達(dá)到600輛就是頂了，現(xiàn)在都到800輛了。2000年的時(shí)候，韓國(guó)專家認(rèn)為韓國(guó)人口密度那么高，350輛就高了，現(xiàn)在已經(jīng)到450輛了。”

劉明對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者明確表示，中國(guó)汽車年銷量到3000萬(wàn)輛不會(huì)是頂點(diǎn)，從成熟國(guó)家的車輛飽和程度經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，中國(guó)到2025年左右，汽車年銷量有望達(dá)到4000萬(wàn)輛。

而對(duì)于未來(lái)中國(guó)車市車型的演進(jìn)，劉明則表示，未來(lái)車市還是會(huì)繼續(xù)消費(fèi)升級(jí)，但是消費(fèi)升級(jí)的變化可能和以往不太一樣。以往的消費(fèi)升級(jí)，第一個(gè)是從小換大，第二個(gè)就是從轎車換成SUV。第三個(gè)就是從普通品牌換到豪華品牌。劉明指出，未來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)將越來(lái)越集中在A級(jí)車，從具體車型上來(lái)看，未來(lái)可能呈現(xiàn)三廂轎車和SUV并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)，其它車型將很難和這兩者比較。