繼2016年中國互聯(lián)網(wǎng)市場最大一起并購——滴滴出行收購優(yōu)步(Uber)中國——已經(jīng)過去40多天了，在這段不長不短的時間內(nèi)，一些變化正在悄然發(fā)生。

　　最直觀的是打車費(fèi)用的上漲!!桑不起....

　　9月5日，滴滴宣布上調(diào)北京地區(qū)順風(fēng)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價從3公里內(nèi)10元上漲至12元。在此之前，滴滴快車和人民優(yōu)步的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)多次上調(diào)。至于司機(jī)端，每做滿25單補(bǔ)貼100元的"沖單獎"，也降至60元。

　　而價格，曾經(jīng)是滴滴和優(yōu)步在長期競爭中用于爭搶市場的重要手段。在持續(xù)燒錢大戰(zhàn)中，滴滴和優(yōu)步都曾為此付出巨大代價。滴滴一年下來要花40億美元補(bǔ)貼司機(jī)。

　　對于背后有著40多個投資方的滴滴、優(yōu)步中國來說，漲價自有內(nèi)在邏輯：它們終究要找到自己的盈利點(diǎn)，完成企業(yè)的根本使命。因而當(dāng)雙方合并后，已經(jīng)成為中國移動出行市場"獨(dú)角獸"的滴滴迅速釋放了自己的野心——拓展上下游。

　　網(wǎng)易財經(jīng)查詢到，除了目前上線的圍繞出行的九大業(yè)務(wù)外，通過滴滴繁復(fù)的股權(quán)結(jié)構(gòu)，亦能窺見一個更大的帝國版圖。通過"滴滴系"旗下公司，滴滴近兩年在商業(yè)保險、融資租賃、汽車金融消費(fèi)等領(lǐng)域開設(shè)了多家公司。

　　曾經(jīng)燒錢無數(shù)的滴滴

　　正在極力爭取從市場獲得回報

　　漲價爭議

　　"滴滴優(yōu)步瘋狂補(bǔ)貼最開始是培育市場，讓乘客習(xí)慣運(yùn)用打車軟件，之后再搶占市場�，F(xiàn)在合并之后，就可以慢慢從乘客和司機(jī)身上'剪羊毛'了。

　　家住北京市海淀區(qū)的李娜，一直選擇滴滴和優(yōu)步出行。不過近來，她和朋友都感覺到這兩種方式越來越貴了。

　　從前，李娜從海淀區(qū)韓家川村坐人民優(yōu)步或滴滴快車到朝陽區(qū)延靜東里，約40公里的路程，價格在65元到80元，如今卻要85元到100元。"補(bǔ)貼基本上沒有了，算下來跟出租車也差不了多少。"李娜對網(wǎng)易財經(jīng)說。

　　月5日，滴滴又宣布上調(diào)北京地區(qū)順風(fēng)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從原來的起步價3公里內(nèi)10元，之后每公里1.3元，調(diào)整至3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元。

　　而在此之前，作為高端專車和經(jīng)濟(jì)順風(fēng)車之間的模式，滴滴快車和人民優(yōu)步的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)多次上調(diào)。

　　以廣州地區(qū)為例，網(wǎng)易財經(jīng)了解到，目前滴滴快車?yán)锍逃嬞M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/公里+0.55元/分鐘。而在一年前，這一標(biāo)準(zhǔn)為0.99元/公里+0.35元/分鐘。

　　優(yōu)步計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也開始向滴滴靠攏，8月底，也就是被滴滴收購近一個月后，人民優(yōu)步計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由1.7元/公里+0.55元/分鐘，變?yōu)?元/公里+0.55元/分鐘。

　　廣州出租車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則為2.6元/公里，若算上滴滴和優(yōu)步的市場費(fèi)，幾乎與出租車相差無幾，堵車時甚至?xí)�高于出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　另一端，平臺司機(jī)的收入也開始下降。已經(jīng)在廣州當(dāng)了一年滴滴快車司機(jī)的張勇告訴網(wǎng)易財經(jīng)，從9月起，滴滴取消了司機(jī)端20%的平臺抽成，變成司機(jī)與乘客分開計費(fèi)，司機(jī)的收入變?yōu)?.57元/公里+0.4元/分鐘。

　　同時，"沖單獎"也直線下降。"現(xiàn)在每天做滿25單補(bǔ)貼60元，兩個月前做滿15單就補(bǔ)貼60元，滿25單補(bǔ)貼100元，年初滿25單補(bǔ)貼的是200元。"張勇抱怨："每天早上8點(diǎn)出門，晚上10點(diǎn)收工，才能拿到60元補(bǔ)貼。最早做滴滴就是沖著補(bǔ)貼高去的，現(xiàn)在越來越難做。"

　　2016年年初，優(yōu)步CEO特拉維斯-卡蘭尼克就曾指出這樣一個事實(shí)：優(yōu)步在中國每年虧損超過10億美元，滴滴甚至更多，但兩家公司卻都沒有從這里賺到過一分錢。

　　合并后遺癥

　　滴滴相關(guān)人士表示，未來將保持優(yōu)步中國的獨(dú)立性，雙方業(yè)務(wù)可能會有一定對接。網(wǎng)易財經(jīng)了解到，目前優(yōu)步中國依然獨(dú)立運(yùn)營，但已經(jīng)成為滴滴下屬的一個事業(yè)部，一些還未離職的高層則到滴滴其他部門就職。

　　漲價之外，一度處于競爭狀態(tài)的滴滴和優(yōu)步中國，也在適應(yīng)突如其來的合并。

　　"曾經(jīng)的競爭對手現(xiàn)在變成老板，多多少少需要時間緩沖。"在優(yōu)步中國華南運(yùn)營總部任職的王波向網(wǎng)易財經(jīng)坦言。據(jù)其介紹，被滴滴收購后，優(yōu)步中國的員工有兩個選擇：一是并入滴滴相關(guān)部門，二是拿三個月薪水自行遣散。"選擇遣散的員工不在少數(shù)。"王波說。

　　事實(shí)上，為了安撫員工，在8月1日宣布合并當(dāng)天，優(yōu)步中國便召開了內(nèi)部會議，宣布將給中國團(tuán)隊頒發(fā)一個合并完成現(xiàn)金獎勵(6個月的基本月薪+6個月可歸屬的股票價值)。

　　而耐人尋味的是，在高調(diào)宣布合并時，特拉維斯-卡蘭尼克在公開信中稱"之后我將和所有中國優(yōu)步員工談?wù)撐覀兊男侣贸蹋�以及我們將如何同新的合作伙伴一起一如既往地為中國城市提供服�?wù)"。

　　但之后，優(yōu)步總部迅速抹掉了優(yōu)步中國辦公系統(tǒng)的所有重要資料，甚至逐漸切斷了舊金山總部和優(yōu)步中國的來往，優(yōu)步中國的虧損也將不會出現(xiàn)在優(yōu)步資產(chǎn)負(fù)債表上。"整個優(yōu)步全球的運(yùn)營已經(jīng)退出中國市場，像是徹底做了決斷。"王波表示，在新舊交替期間，他感到孤立無援。

　　這一說法遭到優(yōu)步中國方面的否認(rèn)。優(yōu)步中國相關(guān)人士告訴網(wǎng)易財經(jīng)，公司目前很平穩(wěn)，工作在順利進(jìn)行中，關(guān)于與滴滴的整合和優(yōu)步中國的定位，今后公司會予以公布。

　　對滴滴和優(yōu)步中國合并不滿的不止是員工，還有滴滴此前的盟友，同樣來自舊金山的打車軟件"Lyft"。

　　2016年4月，滴滴推出"滴滴海外"來拓展國外市場，其中在美國合作方即為Lyft。同時Lyft也是優(yōu)步在美國的競爭對手之一。而此次滴滴與優(yōu)步中國合并，無疑對剛成為盟友不到半年的Lyft造成了困擾。此前，Lyft發(fā)言人亞歷山德拉-拉曼納談及合并，稱"在接下來的幾周內(nèi)，我們將評估我們與滴滴的合作伙伴關(guān)系"。

　　自吞并優(yōu)步中國以來，成立僅4年的滴滴，儼然成為國內(nèi)移動出行市場的獨(dú)角獸，估值一舉接近350億美元。中國IT研究中心發(fā)布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，報告期內(nèi)，滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，也就是說，僅專車一項(xiàng)業(yè)務(wù)，合并后的滴滴和優(yōu)步中國便占據(jù)了超過90%的市場份額。

　　一家獨(dú)大，引發(fā)外界對于壟斷的擔(dān)憂。9月2日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在發(fā)布會上表示，因有舉報滴滴、優(yōu)步中國合并未依法申報，商務(wù)部正在依據(jù)《反壟斷法》等有關(guān)法律法規(guī)對該案進(jìn)行調(diào)查。這也是滴滴宣布收購優(yōu)步中國以來，商務(wù)部第三次發(fā)聲。

　　對此，滴滴方面回應(yīng)稱，目前滴滴和優(yōu)步中國均未實(shí)現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國在上一個會計年度營業(yè)額沒有達(dá)到申報標(biāo)準(zhǔn)。

　　獨(dú)角獸的野心

　　圍繞出行業(yè)務(wù)，滴滴目前已經(jīng)上線九大業(yè)務(wù)：快車、出租車、專車、順風(fēng)車、代駕、試駕、租車、巴士和企業(yè)用車。除了目前公布的業(yè)務(wù)，從公司架構(gòu)上看，滴滴正在或?qū)⒁�涉及的還有商業(yè)保險、融資租賃、新能源汽車、金融等領(lǐng)域。

　　對此，滴滴或許也早有預(yù)料。

　　2014年，在接受媒體采訪時，滴滴CEO程維曾打趣說"我們是中國花錢最多的創(chuàng)業(yè)公司"。對于滴滴的盈利模式，程維這么定義：移動出行領(lǐng)域的淘寶。"我們希望通過低成本、低門檻的服務(wù)，讓大家先改變他們的習(xí)慣。有了這么多人來用我們的服務(wù)之后，我們給一部分人提供增值服務(wù)，賺一點(diǎn)錢，這就是我們的邏輯。"

　　與優(yōu)步中國合并一個月后，8月31日，滴滴宣布和北上廣深杭等十余個城市的近50家出租車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。其中，這些企業(yè)的出租車司機(jī)在承接出租車訂單基礎(chǔ)上，還可承接滴滴網(wǎng)約車訂單。值得一提的是，出租車叫車曾是滴滴的起家業(yè)務(wù)，直到專車、快車等業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，滴滴才開始和出租車企業(yè)關(guān)系緊張。

　　9月9日，滴滴又宣布進(jìn)入租車領(lǐng)域，目前在上海、成都、青島和武漢四大城市上線。而租車業(yè)務(wù)，則是目前在移動出行市場瘋狂擴(kuò)張的神州專車母公司神州租車的起家業(yè)務(wù)。滴滴之心昭然若揭。

　　圍繞出行業(yè)務(wù)，滴滴目前已經(jīng)上線九大業(yè)務(wù)：快車、出租車、專車、順風(fēng)車、代駕、試駕、租車、巴士和企業(yè)用車。2015年年底，滴滴將業(yè)務(wù)進(jìn)一步延伸到線下，推出滴滴車主俱樂部，進(jìn)軍汽車服務(wù)市場。此前滴滴CTO張博還表示，"無人車是滴滴重大戰(zhàn)略布局，很快會有無人車上路。"

　　網(wǎng)易財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，作為滴滴的起家公司，北京小桔科技有限公司近兩年下設(shè)了大量子公司，用以開展新業(yè)務(wù)。但其中一些新業(yè)務(wù)并未被滴滴正式提及，包括深圳北岸商業(yè)保理有限公司、南岸(上海)保險經(jīng)紀(jì)有限公司、滴圖(北京)科技有限公司等。

　　而通過滴滴系旗下惠迪(天津)商務(wù)服務(wù)有限公司，滴滴還下設(shè)深圳市迪滴新能源汽車租賃有限公司等3家租車租賃公司。滴滴系的香港公司——快富控股有限公司，還在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立了眾富融資租賃(上海)有限公司(下稱"眾富融資")。

　　也就是說，除了目前公布的業(yè)務(wù)，從公司架構(gòu)上看，滴滴正在或?qū)⒁�涉及的還有商業(yè)保險、融資租賃、新能源汽車、金融等領(lǐng)域。其中，2016年3月成立的眾富融資，曾被外界認(rèn)為是滴滴進(jìn)軍汽車金融消費(fèi)的信號。而根據(jù)滴滴相關(guān)人士的說法，這一業(yè)務(wù)正在進(jìn)行當(dāng)中。

　　但一個事實(shí)是，除了滴滴旗艦的專車、快車、順豐車等業(yè)務(wù)，其他新業(yè)務(wù)均處于探索階段，成果難言好壞。當(dāng)?shù)蔚涡�布進(jìn)軍租車行業(yè)時，神州專車董事長陸正耀就在微信朋友圈直言"資本故事接著編"。滴滴九大業(yè)務(wù)中的巴士業(yè)務(wù)(后更名為"滴滴公交")也進(jìn)展緩慢，目前僅在北京和深圳開通班車業(yè)務(wù)。而剛開通半年不到的巴士包車業(yè)務(wù)也宣告擱淺。

　　滴滴兇猛擴(kuò)張背后必然有來自投資方的壓力。吞并優(yōu)步中國后，滴滴成為唯一一家同時被BAT投資的公司，而就在9月8號，滴滴獲得富士康子公司1.199億美元投資。此前的6月，滴滴剛宣布完成共45億元的F輪融資，投資方包括中國人壽、蘋果、螞蟻金服、招商銀行、軟銀中國等。

　　對于這些巨頭來說，在持續(xù)燒錢之后，一家獨(dú)大的滴滴，也許已經(jīng)到了慢慢收割市場的時候。